解决餐厨废弃物处理难题 “生物燃料” ---

美国的研究表明，在柴油中添加２０％的生物柴油，可以促进柴油在发动机内的充分燃烧，从而使有害物的排放量减少５０％。计建炳测算，以每辆公交车添加５％的生物柴油计算，２６吨的生物柴油可以供１３００辆大巴车一天的使用。

而餐厨废弃物在经生物处理之后，所产出的丰富的沼气资源，则在净化之后可以成为车用燃气，供以天然气为动力的汽车使用。

“以每辆出租车每天使用２５升天然气计算，４００吨餐厨废弃物生产出来的车用燃气，大概可以给８００辆出租车提供一整天的动力。”这位常年从事生物燃料利用技术研究的科研人员说，这相当于杭州这座城市出租车数量的１／５。

目前，该课题中的部分相关技术已获得４项中国发明和１项美国发明，并获得了国家奖和教育部技术发明二等奖。部分技术已在浙江、山东得到产业化，并成为取代柴油成为提供动力的新能源。

由他提供的报告显示，中国的城市一年大概可以产生６０００万吨餐厨垃圾，其所含的能量相当于４３０－６１４万吨标准煤。像北京、上海等大城市，一天产生的餐厨垃圾数量就高达１０００吨。这些餐厨垃圾有机物含量高，散发着恶臭，不仅极易腐烂，而且还含有黄曲霉素等致癌物质www.shjinsuibio.com。

提炼自餐厨垃圾的地沟油、以及口感不佳的棉籽油等，都是研发生物燃料的*选择。”中国工程院院士曹湘洪说，变废为宝，不仅开拓了能源利用的新途径，且对解决这些实际难题具有积极促进作用。

目前，中国正在加强餐厨废弃物管理，推进餐厨废弃物资源化利用和无害化处理。２０１０年，国务院办公厅出台了《关于加强地沟油整治和餐厨废弃物管理的意见》；２０１１年，国家发改委、财政部办公厅出台文件，明确安排循环经济发展专项资金６．３亿元，对３３个试点城市（区）开展餐厨废弃物资源化利用和无害化处理给予支持。

专家表示，中国正在开展的多项生物燃料研究，有不少在技术上都已较为成熟。但生物燃料的成本相对较高，生产企业不容易盈利，是目前该技术产业化的zui大难题。

据了解，计建炳课题组目前产出的车用生物燃气单位价格已低于天然气。“我们的目标是，在四年内建成一座日处理４００吨餐厨废弃物的生产线。”计建炳乐观地估计，在政府的大力推动之下，这一技术将在“十二五”期间得到产业化推广。